Убираем нагар с впускных клапанов двигателей прямого впрыска FSI/TSI/TFSI бластингом ореховой крошкой — без химии и разборки головки. Возвращаем тягу, ровный холостой ход и адекватный расход топлива.
Теперь вы можете отслеживать через бот пробег и работы своего авто — история обслуживания, пробег и подсказка, когда пора на ТО.
Полный спектр обслуживания авто концерна Volkswagen Group и премиум-марок.
Считывание и расшифровка ошибок двигателя и электроники дилерским сканером.
| Компьютерная диагностика | от 800 грн |
| Считывание и сброс ошибок | от 500 грн |
| Поиск неисправностей в электросистеме | от 1 100 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
Ходовая, тормозная система, навесное оборудование и осмотр на подтекания жидкостей.
| Комплексная диагностика | от 1 100 грн |
| Диагностика ходовой | от 800 грн |
| Осмотр на подтекания жидкостей | от 550 грн |
| Эндоскопия двигателя (за цилиндр) | от 500 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
Моторное масло, фильтры салона, воздушный и топливный — плановое ТО по регламенту.
| Замена масла и масляного фильтра | от 800 грн |
| Замена масла в АКПП | от 2 000 грн |
| Замена масла в редукторе | от 800 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
Замена дисков и колодок, обслуживание суппортов, замена тормозной жидкости.
| Замена передних колодок | от 850 грн |
| Замена задних дисков и колодок | от 1 800 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
Рычаги, сайлентблоки, стойки и опоры — диагностика и замена элементов подвески.
| Диагностика ходовой | от 800 грн |
| Замена подшипника ступицы | от 1 500 грн |
| Замена опоры амортизатора | от 1 800 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
Адаптация, замена масла в АКПП, редукторах и муфте полного привода.
| Адаптация АКПП | от 1 000 грн |
| Замена масла в АКПП | от 2 000 грн |
| Замена масла и фильтра АКПП | от 2 500 грн |
| Снятие/установка мехатроника | от 3 990 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
ГРМ, турбина, свечи, опрессовка и мойка двигателя, снятие и установка.
| Диагностика турбины | от 500 грн |
| Диагностика цепи ГРМ | от 500 грн |
| Замена опоры двигателя | от 1 000 грн |
| Эндоскопия двигателя (за цилиндр) | от 500 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
Заправка и опрессовка системы кондиционирования, поиск утечек.
| Заправка кондиционера | от 800 грн |
| Диагностика кондиционирования | от 800 грн |
| Замена радиатора кондиционера | от 3 600 грн |
Предварительную стоимость менеджер назовёт перед диагностикой.
Глубокая специализация на группе VAG — и опыт ремонта авто любых марок.
Сначала причина, потом цена. Без навязанных работ.
Более 18 лет практики именно на авто Volkswagen Group.
Столичное шоссе и Живописная. Гарантия на все работы.
На моторах прямого впрыска (FSI, TSI, TFSI концерна VAG) топливо не омывает впускные клапаны, поэтому на них накапливается масляный нагар из системы вентиляции картера. Симптомы: потеря мощности и тяги, плавающий или тряский холостой ход, подёргивания при разгоне, повышенный расход топлива, ошибки пропусков зажигания. Это типичная болячка Audi, Volkswagen, Škoda и Porsche после 80–120 тыс. км пробега.
Стоимость складывается из нескольких частей: эндоскопия впускного тракта (от 500 грн за цилиндр), демонтаж и монтаж впускного коллектора (на рядном 2.0 работы меньше, чем на V6 3.0 TFSI), сам бластинг по количеству цилиндров и новые прокладки коллектора. Поэтому фиксированного «пакета» нет — точную сумму мастер называет по VIN после эндоскопии, до начала работ и письменно. На выполненную работу даём гарантию 1 год или 10 000 км.
Две локации — Столичное шоссе, 101В и Живописная, 2А. Запишитесь через форму, Telegram или по телефону — примем авто, сделаем эндоскопию и покажем состояние клапанов ещё до работ.
Неровный холостой и выросший расход топлива даёт не только нагар, поэтому диагноз сначала подтверждаем. Заводим эндоскоп во впускной тракт и фотографируем клапаны: владелец видит слой отложений своими глазами ещё до того, как мы берёмся за инструмент.
Добраться до клапанов можно только со снятым впуском. Демонтируем коллектор, заодно оцениваем состояние заслонок и каналов — на моторах TSI и TFSI там тоже скапливается масляно-сажевая каша из картерных газов. Это плановая часть работы, а не «дополнительно выявленное».
Используем walnut blasting: дроблёная скорлупа грецкого ореха под давлением сбивает нагар, не царапая металл и сёдла клапанов. Каждый цилиндр чистим при закрытых клапанах, крошку сразу отсасываем. Химия такой слой отложений не берёт — только механика.
Ставим коллектор на новые прокладки, сбрасываем адаптации и запускаем мотор. Сравниваем холостой ход и топливные коррекции до и после чистки — разница видна в логах сканера, а водитель чувствует её с первого выезда. Обычно вся работа занимает один день.
Это болезнь всех моторов с непосредственным впрыском: бензин не омывает впускные клапаны, и нагар из картерных газов копится годами. Касается это двигателей семейств EA888 (1.8/2.0 TSI/TFSI), EA111 (1.4 TSI) и 3.0 TFSI — именно они стоят на авто из нашей статистики. За первое полугодие 2026-го чаще всего на чистку заезжали Audi Q7 (11 работ), A4 и Q5 (по 8), Volkswagen Tiguan и Passat (по 5), реже Golf, Touareg и Porsche Cayenne. Первый заезд обычно на пробеге 80–120+ тыс. км. Если ваш TSI или TFSI потерял тягу и стал прожорливее — вероятно, пора и вам.
Запечённый масляный нагар на клапанах прямого впрыска аэрозоли и присадки в бак растворяют лишь поверхностно. «Раскоксовка жидкостью» рассчитана на кольца и камеру сгорания, а не на впускные клапаны, куда в этих моторах топливо вообще не попадает. Поэтому для FSI/TSI/TFSI действенна только механика.
Дроблёная скорлупа грецкого ореха сбивает отложения и не оставляет царапин на сёдлах и тарелках клапанов — в отличие от металлических щёток или песка. Крошку подаём под давлением при закрытых клапанах и сразу отсасываем, так что в цилиндры ничего не попадает.
Толстый слой нагара сужает канал и нарушает наполнение цилиндра. Отрывающиеся куски ведут к пропускам зажигания и детонации, в запущенных случаях страдают клапаны и катализатор. Своевременная чистка обходится в разы дешевле такого ремонта.
Источник нагара — картерные газы, которые тянет через систему вентиляции (КВКГ) во впуск. Поэтому вместе с чисткой рекомендуем проверить и при необходимости заменить клапан вентиляции картера — иначе отложения начнут нарастать снова. Второе — масло: сокращённый интервал замены (каждые 8–10 тыс. км) и правильный допуск VAG заметно замедляют образование нагара. Это не обязательная доплата, а способ не возвращаться к чистке через год.
Фиксированного «пакета» нет: цена складывается из эндоскопии (от 500 грн за цилиндр), демонтажа-монтажа впускного коллектора, самого бластинга по количеству цилиндров и новых прокладок. Точную сумму мастер называет по VIN после эндоскопии, до начала работ и письменно.
Обычно один день. Мы снимаем впуск, чистим каждый цилиндр ореховой крошкой при закрытых клапанах, собираем на новые прокладки, сбрасываем адаптации и делаем контрольный запуск — авто отдаём после сравнения топливных коррекций до/после.
Календарного интервала нет — ориентируемся на состояние по эндоскопии. По нашей практике первые симптомы появляются на пробеге 80–120 тыс. км, но зависит от масла и состояния вентиляции картера. Поэтому чистим не «по графику», а когда эндоскоп показывает реальный нагар.
Нет. На моторах прямого впрыска топливо не омывает впускные клапаны, поэтому присадки в бак и аэрозоли до них по сути не доходят. Действенна только механическая чистка бластингом, а для неё нужно снять впускной коллектор.
Да. Скорлупа ореха твёрже нагара, но мягче металла, поэтому не повреждает клапаны и сёдла. Чистим при закрытых клапанах и сразу отсасываем крошку, так что в цилиндры она не попадает.
Нагар будет нарастать: сначала плавающий холостой и выросший расход, дальше — пропуски зажигания и подёргивания, а в запущенных случаях страдают клапаны и катализатор. Своевременная чистка обходится значительно дешевле такого ремонта.
Письменная гарантия на работы и материалы, приобретённые у нас. И сервис, чтобы вам было комфортно.
Гарантия действует на выполненные работы и материалы, приобретённые у нас — год или 10 000 км, что наступит раньше. Выдаём гарантийный талон.
Оставляете заявку в Telegram или звоните. Подбираем удобное время.
Находим причину и согласовываем объём работ и точную стоимость.
Выполняем качественно и в срок. Вы получаете исправное авто.
Оценка 4,6 ★ на Google по 151 отзыву. Вот некоторые из них:
«Спасибо за хорошо выполненную работу. Была проблема с нестабильной работой двигателя на холодную (1.8 TSI). Почистили форсунки и клапаны, заменили уплотнения — проблема ушла. Всё за день, ещё и со скидкой. Рекомендую.»
«Искренне рекомендую это СТО всем владельцам VAG! Делал капитальный ремонт двигателя и ходовой на Audi A8 D4 4.2 L. Объём работ был огромный, но ребята справились на высшем уровне.»
«Быстрый отклик и профессиональный подход. Приятно, что никто не пытается продать несуществующие проблемы. Поставили амортизаторы — управляемость заметно улучшилась. Спасибо!»
Оставьте номер телефона — перезвоним в ближайшее время. Хотите точную цену сразу? Добавьте VIN авто.
Пн–Пт 9:00–19:00 · Сб 10:00–15:00 · Вс — выходной График работы
г. Киев, Столичное шоссе, 101В
+38 063 486 27 22
📍 Удобно добраться из: Голосеевский район, Корчеватое, Конча-Заспа, Пирогов, Теремки
🕒 Пн–Пт 9:00–19:00 · Сб 10:00–15:00 · Вс — выходной
Проложить маршрут →г. Киев, ул. Живописная, 2А
+38 068 486 27 22
📍 Удобно добраться из: Святошинский район, Академгородок, Житомирская, Чайки, Петропавловская Борщаговка, Софиевская Борщаговка, Беличи
🕒 Пн–Пт 9:00–19:00 · Сб 10:00–15:00 · Вс — выходной
Проложить маршрут →Пишите на email — ответим по записи, ценам и диагностике.
repair@vagtechnik.kiev.ua
Выберите ближайший сервис
Столичное шоссе, 101В+38 063 486 27 22 Живописная, 2А+38 068 486 27 22Напишите в ближайший сервис
Столичное шоссе, 101ВНаписать · 063 486 27 22 Живописная, 2АНаписать · 068 486 27 22